新华社银川12月23日电 配资快线
新华社记者刘海、马思嘉、安路蒙
23日，中国首条连接两个少数民族自治区的高铁——包银高铁全线贯通运营，将内蒙古包头至宁夏银川的通行时间缩短一半。
包银高铁是中国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的关键一段，也是西北高铁路网的“最后一环”，构建起联通西北、华北、东北的交通与经济大动脉，为区域协同发展、各民族交往交流交融和新时代西部大开发注入强劲动力。
“宁夏从此有了直通北京的高铁通道。”宁夏发展改革委交通项目发展中心主任马宏越说，包银高铁使“京兰通道”实现全线贯通。
临近岁末，中国开通多条高铁线路，进一步织密高铁版图。
12月5日配资快线，连接广西南宁与中越边境口岸城市凭祥的南凭高铁全线贯通，为中国与东盟国家往来新添一条便捷运输通道；22日，汕汕高铁汕头至汕头南段顺利投用，广湛高铁正式运营，使粤港澳大湾区与粤东粤西两翼的联系从“连通”升级为“高速直连”。
26日，陕北革命老区首条高铁——西延高铁将开通，大幅缩短西安至延安的铁路运行时间，助力革命老区乡村振兴；月底，连接杭州与衢州的快速通道——杭衢高铁预计开通，增强长三角地区对中西部的辐射力……
2008年8月，中国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间，中国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还建成了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等，实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。
中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营15周年之际，一列京津城际列车准备驶入塘沽站（2023年7月19日摄）。新华社记者 李然 摄
如今，中国已建成全球最大、技术领先的高速铁路网。中国高铁营业里程已达到4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上；单日开行动车组列车可达1万列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次。
随着年底一批高铁线路陆续开通配资快线，中国高铁通车里程预计将突破5万公里。便捷的高铁交通网极大便利了群众出行，也为乡村振兴、沿线地区经济高质量发展注入新动能。
四通八达的高铁网络，拓宽了人们的活动半径和出行范围。数据显示，2024年，中国31个省会城市间铁路平均通达时间较2012年减少近50%。
“当前中国经济持续稳定向好，城市间的人员流动和联系更加频繁，人民群众对商务、通勤、旅游和探亲这些方面的出行需求越来越多。”国家铁路局副局长安路生说，如今铁路出行服务品质更优，高铁成网和公交化的开行让人民出行更快捷，“坐着高铁看中国”已经成为老百姓享受生活的生动写照。
2025年2月21日，泰国博主李佩英在中国拍摄体验复兴号高铁列车。新华社记者 黄伟 摄
在“China Travel”越来越便利的当下，更多外国游客来华感受五千年文明的古老与世界第二大经济体的现代，其中，高效、准时、整洁的高铁成为他们近距离观察中国的工具和对象。正如彭博社22日的文章所说，高铁可以让旅行者得以前往这个庞大的国家的偏远角落，不用在交通上浪费太多时间。
据测算，包银高铁通车后，仅银川站及全站管辖各站年客流量预计将增加60万人次。“我们期盼已久，也做足准备。”中卫市旅游和文化体育广电局副局长马姗丹说，“相信越来越多游客会来到宁夏，为我们打造‘国际旅游目的地’再添动力。”
高铁也催生着区域合作新生态。包银高铁沿线城市已成立旅游联盟，共推“西北黄金旅游带”；宁夏中卫等地提前赴外地推介沙漠星空资源，迎接预期客流增长。
特色农产品走出去也随之“加速”：银川车站展示的葡萄酒、滩羊肉、枸杞，将通过高铁走向全国；河套平原的蜜瓜、牛羊肉，也将更快摆上京津冀百姓餐桌。
高铁联通还促进生产要素自由流动，带动着区域经济发展，也在加速科技协同创新的步伐。“‘北京研发＋乌海转化’的区域协作模式更顺畅了。”在内蒙古乌海市一家环保技术研发企业，来自北京的技术人员王涛感慨，以前回家坐普速列车要16小时，一两个月才回一次家，现在最快只要6个多小时。
包银高铁有望衔接中欧班列与西部陆海新通道，助推西部从“内陆腹地”迈向“开放前沿”。
2025年12月23日，包银高铁首发列车D4667次动车组行驶在宁夏石嘴山境内（无人机照片）。新华社记者 王鹏 摄
在中国“绿色”新发展理念引领下，高铁技术创新与规模发展还助力碳减排。不久前的2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会上，很多企业推出的新产品都突出体现一个“绿”字。法国《世界报》上月刊文表示，真正遏制中国碳排放增长的，其实是多年来持续努力的中国高铁制造企业。
根据规划，到2035年，中国高速铁路营业里程将达到7万公里左右配资快线，形成“八纵八横”的高速铁路网络系统，覆盖城区人口50万以上大中城市、主要城市群和重要经济板块。
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